Nowości · 09.11.2026
Brief dealerski: październik 2026
Cały wzrost rynku w październiku zrobił klient prywatny, firmy stanęły co do sztuki. Rekord października od 2005 roku, BEV szósty miesiąc w dół, dwa terminy na 29 listopada. Dane PZPM marka po marce, sieć, urzędy i temat miesiąca.
Co się wydarzyło na rynku dealerskim w październiku i na początku listopada, z liczbami z tabel PZPM i komunikatów Samar, importerów, ZDS i urzędów. Bez treści dla kupujących auto.
1. Październik w liczbach
Według PZPM (na podstawie CEP) w październiku 2026 zarejestrowano 55 918 nowych samochodów osobowych, o 6,0 procent więcej niż w październiku 2025 (52 728) i o 0,8 procent mniej niż we wrześniu. Dostawczych do 3,5 t: 6 677 (+2,2 procent), co było najlepszym październikiem od 2005 roku; poprzedni rekord to 6 643 sztuki z października 2018. Razem osobowe i dostawcze: 62 595 sztuk, o 5,6 procent więcej r/r i o 0,2 procent więcej niż we wrześniu. Od początku roku 588 495 sztuk (+9,7 procent), w tym osobowych 526 415 (+9,5) i dostawczych 62 080 (+11,5).1
Jedna liczba z komunikatu PZPM jest ważniejsza niż sam rekord. Realny wzrost wyniósł 10,4 procent, nie 5,6, bo tegoroczny październik miał o jeden dzień roboczy mniej niż październik 2025.1 Nominalne 5,6 procent zaniża to, co faktycznie działo się w salonach.
IBRM Samar podaje dla października 55 924 osobowe (o sześć sztuk więcej niż PZPM) i 62 601 łącznie, nazywając to historycznym rekordem października i dziewiątym z rzędu miesiącem wzrostu r/r. Udział marek chińskich spadł do 13,5 procent, najniżej od kwietnia, po sierpniowym rekordzie 15,9 i wrześniowych 15,6. Prognoza Samar na 2026 rok pozostaje bez zmian: około 650 tysięcy osobowych i 78 tysięcy dostawczych, z dopiskiem, że dynamika wzrostu może wymusić korektę.2
Segment premium według PZPM: 12 556 rejestracji, o 5,9 procent mniej niż rok temu, przy markach popularnych 43 362 (+10,1 procent). Narastająco premium jest wciąż na plusie (123 075 sztuk, +0,8), ale popularne rosną cztery razy szybciej (403 340, +12,5).1 Samar, który liczy premium inaczej, podaje za październik 11 313 sztuk (-4,62 procent) i pisze, że to „może sugerować, że segment premium zbliżył się już do granicy swojego wzrostu".3
Import używanych: 77 426 sprowadzonych osobowych i dostawczych do 3,5 t, o 9,0 procent mniej niż rok wcześniej, czwarty miesiąc spadku z rzędu; od początku roku 757 632 sztuki (-6,6 procent). Samar zwraca uwagę, że to najniższy październik od 2015 roku, pomijając okres pandemii. Z Niemiec przyjechało 399 424 auta od początku roku (-5,5 procent, 52,8 procent importu).4
Pierwsza dziesiątka marek, październik 2026
| Poz. | Marka | Paź 2026 | Paź 2025 | Zmiana r/r | Udział | Zmiana m/m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota | 8 101 | 7 703 | +5,2% | 14,5% | +4,8% |
| 2 | Skoda | 6 328 | 6 301 | +0,4% | 11,3% | -2,8% |
| 3 | Volkswagen | 4 652 | 3 776 | +23,2% | 8,3% | +1,1% |
| 4 | KIA | 3 295 | 2 876 | +14,6% | 5,9% | +12,8% |
| 5 | BMW | 3 102 | 2 944 | +5,4% | 5,6% | +39,5% |
| 6 | Audi | 2 606 | 2 876 | -9,4% | 4,7% | -4,2% |
| 7 | Mercedes-Benz | 2 343 | 2 868 | -18,3% | 4,2% | -8,2% |
| 8 | Hyundai | 2 213 | 2 172 | +1,9% | 4,0% | +8,5% |
| 9 | Dacia | 2 083 | 1 887 | +10,4% | 3,7% | -8,2% |
| 10 | MG | 1 744 | 1 629 | +7,1% | 3,1% | -29,3% |
Źródło: PZPM, tabela „Rejestracje nowych samochodów osobowych OGÓŁEM, ranking marek, październik 2026".1
Osiem marek z pierwszej dziesiątki urosło. Największy skok to Volkswagen (+23,2 procent), największy spadek Mercedes-Benz (-18,3). Toyota utrzymała prowadzenie i tym razem urosła, ale narastająco od stycznia jest na minusie (73 559 sztuk, -3,7 procent, udział 14,0 wobec 15,9 rok temu).1
W rankingu modeli za sam październik na czele jest Skoda Octavia (2 155), druga KIA Sportage (1 788), trzecia Toyota Yaris Cross (1 765). Dacia Duster przesunęła się r/r o czternaście pozycji na siódme miejsce, co było największym awansem miesiąca.1
Marki, z którymi pracujemy, październik 2026
| Marka | Poz. | Paź 2026 | Paź 2025 | Zmiana r/r | Zmiana m/m |
|---|---|---|---|---|---|
| KIA | 4 | 3 295 | 2 876 | +14,6% | +12,8% |
| MG | 10 | 1 744 | 1 629 | +7,1% | -29,3% |
| Ford | 14 | 1 138 | 1 422 | -20,0% | +2,5% |
| Volvo | 15 | 1 105 | 924 | +19,6% | +20,0% |
| Jaecoo | 20 | 856 | 709 | +20,7% | -10,3% |
| Omoda | 22 | 745 | 900 | -17,2% | -15,2% |
| Nissan | 27 | 412 | 565 | -27,1% | -53,3% |
| Leapmotor | 32 | 270 | 366 | -26,2% | +22,7% |
| Mitsubishi | 43 | 65 | 81 | -19,8% | -33,0% |
| JAC | 44 | 63 | 29 | +117,2% | -35,7% |
| Subaru | 49 | 38 | 61 | -37,7% | +46,2% |
Źródło: PZPM, ranking marek, październik 2026.1 Narastająco styczeń-październik, z dodania października do wyników po wrześniu (wyliczenie własne, zgodne z podaną przez PZPM pozycją KIA): KIA 27 209, MG 16 361, Volvo 15 023, Omoda 10 825, Ford 10 740, Jaecoo 7 354, Leapmotor 2 066, JAC 963, Mitsubishi 871, Subaru 781.1
Dwie rzeczy wymagają komentarza. MG spadło o 29,3 procent miesiąc do miesiąca, z 2 468 do 1 744, i wypadło z siódmego na dziesiąte miejsce. Wrzesień był dla tej marki nietypowo mocny, więc jest to korekta po skoku, a nie załamanie: r/r MG wciąż rośnie o 7,1 procent. Nissan stracił 53,3 procent m/m, z 883 do 412 sztuk, i spadł o sześć pozycji.
Kto kupuje: klient prywatny czy firma
| Marka | Ogółem | Klient indywidualny | REGON (firmy) | Udział prywatnych |
|---|---|---|---|---|
| Rynek | 55 918 | 19 291 | 36 627 | 34,5% |
| MG | 1 744 | 1 057 | 687 | 60,6% |
| KIA | 3 295 | 1 574 | 1 721 | 47,8% |
| Jaecoo | 856 | 219 | 637 | 25,6% |
| Volvo | 1 105 | 274 | 831 | 24,8% |
| Omoda | 745 | 233 | 512 | 31,3% |
| Ford | 1 138 | 192 | 946 | 16,9% |
Źródło: PZPM, tabele „klienci indywidualni" i „REGON", październik 2026; udziały i wartości dla marek spoza pierwszej dwudziestki tabeli klientów indywidualnych wyliczone jako różnica między rejestracjami ogółem a REGON.1
Rozstrzał jest ogromny: od 17 procent klientów prywatnych w Fordzie do 61 procent w MG. To są dwa różne biznesy pod jednym dachem grupy dealerskiej.
Napędy
Hybrydy klasyczne 14 219 (+20,8 procent), miękkie hybrydy 13 277 (+7,6), hybrydy plug-in 4 689 (+29,5), elektryczne BEV 3 443 (-28,4), benzynowe 15 425 (+0,7, udział 27,4 procent), diesle 3 051 (-10,3, udział 5,5 procent). Zarejestrowano też 52 auta z napędem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (EREV) wobec 32 rok temu. Hybrydy razem to 49 procent rynku.1
BEV spadły szósty raz z rzędu, tym razem o 28,4 procent, i straciły trzy punkty procentowe udziału.1 Samar podaje udział BEV 6,1 procent wobec 9,1 rok temu (w osobnym materiale o elektrykach pojawia się 6,2 procent, rozbieżności Samar nie wyjaśnia).2
Marki chińskie
Udział 13,5 procent (7 545 sztuk, +42,6 procent r/r), czyli spadek po sierpniowym rekordzie; narastająco 71 944 sztuki.25 Marka po marce, październik (PZPM): BYD 1 354 (+55,1 procent, poz. 12), Chery 912 (+334,3, poz. 19), Jaecoo 856 (+20,7), Omoda 745 (-17,2), Geely 302 (+516,3), BAIC 300 (-6,3), Jetour 287 (rok temu zero), Leapmotor 270 (-26,2), Bestune 178 (+295,6), GAC 166 (z 7 sztuk), Hongqi 103 (+134,1).1
Chińskie marki jako grupa rosną o 42,6 procent r/r, ale w środku grupy są już przegrani: Omoda, Leapmotor i BAIC zanotowały spadki. To nie jest już jedna fala, tylko rynek, na którym marki konkurują ze sobą.
2. Sieć i importerzy
ZEEKR wchodzi do Polski. Za projekt odpowiada spółka joint venture węgierskiego AutoWallis i portugalskiego Salvador Caetano. Debiut zaplanowano na koniec 2026 roku, firma finalizuje rozmowy z kandydatami na dealerów, start w największych miastach. Dyrektor generalny Grzegorz Sokalski mówi o rentowności „zarówno importerowi, jak i dealerom".6
Grupa Cichy-Zasada przejęła działalność dealerską Nissana przy ulicy Puławskiej 276 w Warszawie, prowadzoną wcześniej przez firmę Zaborowski. Od października salon działa jako Nissan Cichy-Zasada Warszawa.7
Harmonogram chińskich premier. Geely Monjaro PHEV ma wejść do sprzedaży w grudniu 2026 od niecałych 205 tysięcy złotych, BYD Shark i Leapmotor B03 w pierwszym kwartale 2027, Omoda 5 Next na przełomie pierwszego i drugiego kwartału, Omoda 4 w Europie wiosną 2027, Chery Q w połowie 2027.8
Wynajem długoterminowy bije rekordy. W trzecim kwartale 2026 firmy CFM kupiły o 18,9 procent więcej nowych aut r/r, a ich udział w zakupach firmowych sięgnął 26,7 procent, najwięcej w historii. Dane pochodzą z PZWLP.9
Serwis w ASO podnosi wartość auta. Z raportu ZDS i AutoDNA „Wybieram ASO" z 26 października: auta z historią serwisową w ASO mają ceny odsprzedaży średnio o 14,39 procent wyższe, o 0,96 punktu procentowego więcej niż rok temu. Modeli i roczników z wyceną wyższą o ponad 10 procent było 340, wobec 222 rok wcześniej.10
Briefing ZDS o stanie branży odbędzie się 8 grudnia 2026 w Airport Hotel Okęcie w Warszawie, razem z Walnym Zgromadzeniem Członków.11
3. Urzędy i przepisy
Dwa terminy na 29 listopada. Pierwszy: kończy się okres przejściowy dla papierowych świadectw zgodności WE, nowo wyprodukowane pojazdy kategorii M, N i O z homologacją unijną będą miały wyłącznie eCoC. ZDS pisze wprost, że dotyczy to przede wszystkim pierwszej rejestracji, także tej dokonywanej przez dealera w imieniu klienta.12 Drugi: tego samego dnia wchodzi norma Euro 7, na początku wyłącznie dla aut otrzymujących homologację po raz pierwszy, a dopiero rok później dla wszystkich nowo rejestrowanych.13
NaszEauto się domyka. NFOŚiGW poinformował 6 listopada, że podpisał ponad 39 tysięcy umów na blisko 1,25 miliarda złotych i wypłacił blisko 1,2 miliarda dla ponad 38 tysięcy beneficjentów. Budżet pierwotny, 1,18 miliarda, wyczerpał się 27 stycznia 2026; od tej daty do końca naboru 30 kwietnia wnioski przyjmowano warunkowo, a 1 października dołożono 82 miliony. Około 500 umów nie ma dokumentów zabezpieczenia i NFOŚiGW rozesłał w tej sprawie maile. Komunikat nie zapowiada nowego naboru.14
Ministerstwo Finansów odrzuciło postulat branży w sprawie przepisów przejściowych dla nowych limitów kosztów podatkowych dla samochodów osobowych. Wniosek ZDS złożony w lipcu razem z organizacjami leasingu i wynajmu dotyczył aut z umów leasingu operacyjnego i najmu zawartych przed 1 stycznia 2026. Odpowiedź jest odmowna.15
Względna pozycja dominująca. Projekt nowelizacji ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów, złożony w maju 2026 przez posłów PSL-Trzeciej Drogi, wprowadza do prawa pojęcie względnej pozycji dominującej, które dotyka relacji importer-dealer. Prezes UOKiK przedstawił do niego stanowisko; ZDS udostępnia jego treść zalogowanym członkom.16 Etapu prac sejmowych nie udało się potwierdzić u źródła.
Salon do 200 m kwadratowych bez pozwolenia na budowę. Nowelizacja Prawa budowlanego wprowadza procedurę zgłoszenia dla wolno stojących budynków użyteczności publicznej do 200 metrów kwadratowych powierzchni użytkowej. ZDS organizuje webinar o tym, co to oznacza dla punktów obsługi klienta i małych serwisów.17
W aktualnościach UOKiK od 20 października do 6 listopada nie było komunikatów dotyczących dealerów, importerów ani finansowania aut. Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Infrastruktury nie opublikowały w tym okresie nic, co dotyczyłoby sprzedaży samochodów.
4. Temat miesiąca: cały wzrost zrobił klient prywatny
Trzy liczby z jednej tabeli PZPM i jeden wniosek, który zmienia plan na przyszły rok.
Rejestracje na klientów indywidualnych w październiku: 19 291 sztuk, o 19,9 procent więcej niż rok temu (16 084). Rejestracje na REGON, czyli firmy: 36 627 sztuk wobec 36 644 rok temu, zmiana 0,0 procent.1
Rynek urósł o 3 190 aut. Klient prywatny kupił o 3 207 aut więcej. Firmy nie dołożyły do tego wzrostu ani jednej sztuki.
To nie jest jednorazowy wyskok. Narastająco od stycznia klienci indywidualni zarejestrowali 177 297 aut (+16,5 procent), a instytucjonalni 349 188 (+6,2 procent); udział firm spadł o 2,1 punktu procentowego, do 66,3 procent.1 Trend idzie w tę samą stronę od miesięcy, a w październiku po prostu stał się widoczny gołym okiem.
Co to znaczy w salonie. Klient prywatny przychodzi inną drogą niż flota: nie z przetargu i nie z umowy ramowej, tylko z wyszukiwarki, z Facebooka, z Instagrama i z polecenia. Decyduje dłużej, pyta o ratę zamiast o TCO, i czyta opinie. Budżet reklamowy zbudowany pod firmy, czyli pod leasing, wynajem i serwis flotowy, dociera dziś do grupy, która stoi w miejscu.
Jednocześnie rozstrzał między markami jest większy niż kiedykolwiek: w MG sześciu na dziesięciu nabywców to osoby prywatne, w Fordzie niecałych dwóch.1 Grupa dealerska z obiema markami w portfolio prowadzi dwie zupełnie różne sprzedaże i nie da się ich obsłużyć jedną kampanią.
Trzeci element: BEV spadają szósty miesiąc z rzędu, a program NaszEauto domyka wypłaty bez zapowiedzi nowego naboru.114 Klient prywatny, który pyta o dopłatę do elektryka, nie ma dziś gdzie złożyć wniosku. Popyt poszedł w hybrydy: PHEV plus 29,5 procent, HEV plus 20,8, a hybrydy razem to już połowa rynku.1
Na co zwrócić uwagę: właściciel salonu, dyrektor sprzedaży, marketing
Właściciel salonu
- Rynek urósł realnie o 10,4 procent, nie o 5,6; październik miał jeden dzień roboczy mniej, więc wynik na osobę w zespole był lepszy, niż wygląda w tabeli.1
- Cały wzrost wziął się od klienta prywatnego, firmy stanęły; jeśli struktura przychodów opiera się na flotach, rok 2027 wymaga innego planu.1
- Od 29 listopada papierowe świadectwa zgodności znikają i zostaje samo eCoC; to dotyka wydawania aut i warto mieć to sprawdzone przed końcem miesiąca. Euro 7 rusza tego samego dnia, ale na razie tylko dla nowych homologacji, więc w salonie zobaczymy ją za rok.1213
- Ministerstwo Finansów odmówiło przepisów przejściowych dla limitów kosztowych; auta z umów sprzed 2026 roku zostają na nowych zasadach.15
- Serwis w ASO podnosi wartość odsprzedaży o 14,39 procent średnio, więcej niż rok temu; to argument i dla klienta, i dla własnego działu używanych.10
Dyrektor sprzedaży
- MG spadło o 29,3 procent m/m po mocnym wrześniu, Nissan o 53,3; przy planowaniu listopada warto porównywać r/r, nie m/m.1
- KIA urosła o 14,6 procent r/r i o 12,8 m/m, wchodząc na czwarte miejsce rynku; Volvo plus 19,6 i plus 20,0.1
- Udział prywatnych klientów: MG 61 procent, KIA 48, Omoda 31, Jaecoo 26, Volvo 25, Ford 17; proces sprzedaży i obsada w salonie powinny iść za tym podziałem.1
- Import używanych spada czwarty miesiąc z rzędu (-9,0 procent), najniższy październik od 2015 roku; mniej konkurencji dla aut z placu.4
- Wynajem długoterminowy ma rekordowe 26,7 procent zakupów firmowych; tam, gdzie flota jeszcze rośnie, rośnie przez CFM.9
Marketing
- Grupa docelowa, która rośnie, to klient indywidualny (+19,9 procent r/r), a nie firma (0,0 procent); budżet powinien iść za tym ruchem.1
- Jedna kampania dla całej grupy marek nie zadziała: MG i KIA sprzedają do osób prywatnych, Ford, Volvo i Jaecoo do firm.1
- Hybrydy to 49 procent rynku i rosną; „elektryk z dopłatą" nie ma dziś odbiorcy, bo naboru nie ma i nic nie zapowiada nowego.114
- Chińskie marki przestały rosnąć jednym blokiem: BYD plus 55 procent, Chery plus 334, ale Omoda minus 17 i Leapmotor minus 26; przekaz „chińska marka" nie wystarcza, liczy się konkretny model.1
- Skoda Octavia, KIA Sportage i Toyota Yaris Cross to trzy najczęściej rejestrowane modele października; u klientów prywatnych w czołówce Toyota, Skoda i Volkswagen.1
Co z tym zrobić w reklamie
- Przesunąć ciężar budżetu na klienta prywatnego: kampanie zasięgowe i remarketing w social media zamiast komunikacji flotowej tam, gdzie marka sprzedaje głównie do osób prywatnych.
- Rozdzielić kampanie per marka według struktury nabywców. MG i KIA: rodziny, pierwszy nowy samochód, rata miesięczna. Ford, Volvo, Jaecoo: właściciele firm, leasing, wynajem, serwis flotowy.
- Hybryda jako przekaz prowadzący. PHEV i HEV mają dziś popyt i rosnący udział; przy BEV mówić o cenie, zasięgu i ładowaniu, nigdy o dopłacie.
- Przygotować komunikację serwisową wokół liczby z raportu ZDS i AutoDNA: 14,39 procent wyższa wartość przy odsprzedaży to konkret, który broni ceny przeglądu.
- Plac z używanymi w stałej rotacji reklamowej, póki import spada czwarty miesiąc z rzędu.
Źródła
- PZPM, Pierwsze rejestracje samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 t, styczeń-październik 2026, informacja prasowa z 3.11.2026 (PZPM_CEP_Info_SOiSD_10_2026) wraz z tabelami rankingów marek ogółem, klientów indywidualnych i REGON, https://www1.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Rejestracje-Pojazdow/OSOBOWE-i-DOSTAWCZE ↩
- IBRM Samar, Rejestracje samochodów osobowych i dostawczych w październiku 2026 roku, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-nowych-samochodow-osobowych-i-dostawczych-2026-2026 oraz Rejestracje samochodów elektrycznych, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-samochodow-elektrycznych-2026-2026 (odczyt 9.11.2026) ↩
- IBRM Samar, Rejestracje samochodów klasy premium, październik 2026, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-samochodow-klasy-premium-2026-2026 ↩
- IBRM Samar, Import samochodów używanych, październik 2026, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/import-samochodow-uzywanych-2026-2026 ↩
- IBRM Samar, Rejestracje nowych osobowych marek chińskich, październik 2026, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-nowych-osobowych-chinskich-2026-2026 ↩
- IBRM Samar, ZEEKR Polska: plany sprzedażowe i oferta modelowa, 16.10.2026, https://www.samar.pl/wiadomosci/zeekr-polska-plany-sprzedazowe-i-oferta-modelowa-2026 ↩
- IBRM Samar, Grupa Cichy-Zasada przejęła salon Nissan Zaborowski w Warszawie, 2.11.2026, https://www.samar.pl/wiadomosci/grupa-cichy-zasada-przejela-salon-nissan-zaborowski-w-warszawie-2026 ↩
- Auto Świat, Takie nowe auta z Chin wkrótce trafią do Polski, 8.11.2026, https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/takie-nowe-auta-z-chin-wkrotce-trafia-do-polski-omoda-byd-leapmotor-geely-chery/0qqt9d3 ↩
- Dane PZWLP za IBRM Samar, Wynajem długoterminowy: rekordowy udział w zakupach firm, 9.11.2026, https://www.samar.pl/wiadomosci/wynajem-dlugoterminowy-rekordowy-udzial-zakupy-firm-2026 oraz Fleet.com.pl, Rekordowy udział CFM w zakupach firm 26,7 procent, https://fleet.com.pl/wiadomosci/branza-flotowa/rynek/rekordowy-udzial-cfm-w-zakupach-firm-26-7-wzrost-floty-o-10-5-i-przyspieszenie-w-rent-a-car ↩
- ZDS i AutoDNA, Polacy doceniają auta używane serwisowane w ASO, raport, 26.10.2026, https://zds.org.pl/polacy-doceniaja-auta-uzywane-serwisowane-w-aso-raport-zds-i-autodna/ ↩
- ZDS, Briefing ZDS o stanie branży dealerskiej w 2026 r. i Walne Zgromadzenie Członków, 8 grudnia, ogłoszenie z 29.10.2026, https://zds.org.pl/briefing-zds-o-stanie-branzy-dealerskiej-w-2026-r-i-walne-zgromadzenie-czlonkow-zds-zapraszamy-8-grudnia/ ↩
- ZDS, Od 29 listopada elektroniczne świadectwa zgodności (eCoC), 5.11.2026, https://zds.org.pl/od-29-listopada-elektroniczne-swiadectwa-zgodnosci-ecoc/ ↩
- IBRM Samar, Norma Euro 7: co się zmieni, ile to będzie kosztować, 13.10.2026, https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/norma-euro-7-co-sie-zmieni-ile-to-bedzie-kosztowac-2026 ↩
- NFOŚiGW, NFOŚiGW finalizuje wypłaty w programie NaszEauto, 6.11.2026, https://www.gov.pl/web/nfosigw/nfosigw-finalizuje-wyplaty-w-programie-naszeauto ↩
- ZDS, Limity kosztów dla aut w leasingu: Ministerstwo Finansów odrzuca postulat branży, 15.10.2026, https://zds.org.pl/limity-kosztow-dla-aut-w-leasingu-ministerstwo-finansow-odrzuca-postulat-branzy/ ↩
- ZDS, Prezes UOKiK przedstawił stanowisko w sprawie projektu wprowadzającego względną pozycję dominującą, 2.10.2026, https://zds.org.pl/prezes-uokik-przedstawil-stanowisko-w-sprawie-projektu-wprowadzajacego-wzgledna-pozycje-dominujaca/ ↩
- ZDS, Salon, serwis lub punkt obsługi klienta do 200 m kwadratowych bez pozwolenia na budowę, 5.11.2026, https://zds.org.pl/zapraszamy-na-webinar-salon-serwis-lub-punkt-obslugi-klienta-do-200-m%c2%b2-bez-pozwolenia-na-budowe-nowe-mozliwosci-dla-dealerow/ ↩